“大众品牌不会再往下走。”日前，上汽大众汽车销售有限公司总经理贾鸣镝在接受《每日经济新闻》记者采访时表示。
在车市下行，豪华品牌和合资品牌价格不断下探的当口，上汽大众提出了不同的声音。贾鸣镝认为对合资品牌而言，中低端市场没有优势。
上汽大众日前推出的全新一代Polo Plus正是基于这样的逻辑。
全新一代Polo Plus官方指导价为 9.99万~12.39万，在同级别的小型车中，起步略高。贾鸣镝称，上汽大众希望能借这款产品重回细分市场宝座。
大众不再下探
全新一代Polo Plus在车身尺寸方面比现款Polo“大了一圈“，轴距方面超越飞度和致炫，在宽、高方面接近高尔夫，并在配置等各方面进行了升级。但是，在“增配降价”的车市大环境中，Polo Plus显得有些“异类”。尤其和竞争对手相比，定价显得略高。
PoloPlus定价背后，是上汽大众对品牌定位的重新思考。“中国市场近几年自主品牌异军突起，成本控制能力很强，合资品牌没必要进入这个中低端市场。将来大众品牌产品入门价在9~10万元，不会再往下走。” 贾鸣镝认为，这次Polo做成Plus是不愿在原来的市场继续竞争，全新一代PoloPlus将提升上汽大众在更高级别两厢细分市场的竞争力。
眼下，Polo所在的小型车市场呈现整体萎缩状态。根据乘联会数据，今年1-5月，A0级轿车同比下滑超过15%。贾鸣镝也清晰地认识到全新一代PoloPlus上市后所要面对的市场现状。“Polo所在的A0级两厢中高端轿车同比仅下降2%，跌幅远低于整体A0级轿车。”
在2018年，Polo销量就已出现下行趋势，年销量为13.9万辆。贾鸣镝认为，上代Polo处于生命周期末端，价值及产品老化，希望新产品能吸引新的细分市场用户群。
从去年下半年开始，上汽大众就不断有新产品推出，包括全新一代帕萨特、T-Cross和PoloPlus。今年下半年，朗逸纯电动将投放市场、上汽大众首款大型MPV也将在今年亮相，未来途观7座版以及X版本也将推向市场。
贾鸣镝表示：“上汽大众近两年上市的产品有三个趋势：一是产品布局到每个细分市场;二是全线产品升级;三是产品更加年轻化。整体品牌而言，大车凸出高端、升级;中小车就凸出年轻化。”
品牌转身
尽管推出了不少新产品，上汽大众在车市寒冬中仍难“独善其身”。根据上汽大众数据，其5月销量为14.7万辆，同比下滑13.3%，在当月合资车企销量排名中位列第三。“尽管上汽大众同比出现负增长，但市场占有率从8.5%上升到9.07%，市场份额有所提升。” 贾鸣镝说。
近段时间是车企清国五库存车的关键时期，上汽大众也曾因经销商库存压力被业内关注。据了解，目前上汽大众国六车型与国五车型比例为7：3。
借此机会，上汽大众加快了经销商转型，推出了7S模式，希望经销商更注重客户的社群与圈层，并在展厅布局层面加大改变。如设置新能源销售区域和高端车独立销售区域。“很多经销商已经意识到，不转型会受到非常大的冲击，这个过程中一定有优胜劣汰。” 贾鸣镝表示。
贾鸣镝强调：“在整个战略重心上，上汽大众是大众汽车集团全球布局中的重要环节。国际车企之间的联合开发、研发、合作，大家各有优势。”
大众品牌新任品牌总监杨嗣耀也进一步补充称：“德方已经看到中国在智能化方面的优势，并认识到新技术一定要做彻底的本土化，大众必须要在中国市场融入我们的整个生态，才能避免水土不服。”
每经记者：黄辛旭 每经编辑：裴健如
每日经济新闻
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