已完成全阵容电动产品布局
编译 ｜ 杨玉科
编辑 ｜ Jane
出品 ｜ 帮宁工作室（gbngzs）
说丰田汽车是电动汽车后起之秀，也许会有人反驳，因为到目前为止，它甚至还没有推出第一款真正意义上的电动汽车。但现实情况却是，丰田汽车已经默默完成纯电动汽车布局，只待电动汽车成为主流的那一天。那一天并不遥远。到2030年，丰田汽车计划推出广泛的电动汽车阵容——包括皮卡、跑车、轿车、豪华车、城市微型车，甚至还有运输卡车。
2021年12月，丰田汽车社长丰田章男（Akio Toyoda）携16款电动车型亮相——不仅展示公司在电动汽车领域的努力，更是对那些指责其在电池动力领域进展过于缓慢和胆怯批评声音的强力回击。
这16款全新的原型车和实物模型，均以全尺寸3D模型形式出现在舞台上，而不像其他竞争对手那样，仅仅是一幅数字效果图。某种程度上，这也体现出丰田汽车的真正实力。更重要的是，展示车型设计多样，这种多样性充分透露丰田汽车电动汽车路线图。
丰田汽车全球设计总监西蒙·汉弗莱斯（Simon Humphries）在接受Automotive News采访时表示，要实现到2030年，每年销售350万辆电动汽车的雄心壮志，形式和功能的多样性将是关键。
“全球范围内，消费者的多样性令人难以置信，我们的目标就是满足他们的需求。可以说，多样性是未来的必要条件。”他说。
▍将客户都留下来
随着汽车行业迅速转向电气化，所有传统全产品线汽车制造商都面临挑战。尽管像特斯拉这样的行业新秀，可以通过4款车型的精简阵容来吸引客户，但老牌厂商多年来已经扎根于多个细分市场——眼下的关键是，在电动转型过程中，将这些客户都留下来。 作为全球最大汽车制造商，丰田汽车拥有的客户最多，反过来，它需要抓住更多的客户。因此，其电动汽车的盛大揭幕，也是对其未来作为一个全阵容电动汽车制造商的前瞻。
“这取决于市场和顾客，”汉弗莱斯说，“重要的是，涵盖人们对汽车的预期。某些情况下，生产80辆外观相同的汽车，市场效果有可能适得其反。多样性值得称赞。”
丰田汽车凭借即将推出的bZ（Beyond Zero）系列专用电动汽车，来展示未来主义和情怀。但随着电动汽车产品扩展到更多领域，它将回归更传统的外观。至于雷克萨斯品牌，其指导原则是“低”，因为设计师寻求稳固和运动。
丰田章男在东京海滨MegaWeb展厅电动汽车的动作，看起来有些出乎意料。
他展示了bZ品牌5款电动汽车，包括首款车型bZ4X跨界车的试制原型车，该车型将于今年晚些时候上市。
这一步似乎没有多少惊艳。出人意料的是，隐藏在幕布后面的11款电动汽车：包括4款雷克萨斯车型，其中一款RZ跨界车预计将于今年春天首次亮相。还有7款丰田品牌车型。
丰田章男掷地有声地向世界宣布：“大家现在看到的车型，其中很多很快就会投放市场。就纯电动汽车而言，我们真的在往回看吗？“
这次发布会预演了丰田汽车到2030年将在全球销售的30款电动汽车。为回应那些诟病丰田汽车进展太慢的批评人士，丰田章男将2030年电动汽车年销量目标定为350万辆，远远高于此前设定的200万辆。其中，雷克萨斯约100万辆，该品牌在美国、欧洲和中国市场将逐步向纯电动过渡。
“有一些人认为，丰田汽车对电动汽车不感兴趣——我们经常听到这样的声音。”丰田章男说，“但是，当你真正考虑到我们谈论的（电动汽车）产量时，它绝对是一个巨大的数字。”
很显然，丰田汽车希望布局广泛细分领域来实现这一目标，与特斯拉等进入电动汽车市场的公司形成鲜明对比。特斯拉仅通过销售4款车型就成功创造100万辆全球销量。
但也有批评人士提出质疑，在刚进军新领域的同时，就广泛增加成本和复杂性是否明智？其实，在今年1月，日产汽车及其合作伙伴雷诺集团和三菱汽车宣布，未来5年将在联盟内推出35款电动汽车计划时，也曾被问及这一问题。
既然真正的目标肯定是利润，而不是数量，为什么还需要这种多样性？
日产汽车首席运营官古普塔（Ashwani Gupta）回答道，联盟已经进入几乎全球所有市场，产品阵容接近100款车型。在电动汽车转型中，日产汽车当然不愿意放手这些客户。“而且，这涉及到我们如何覆盖世界100％地理区域。”他说。
