>首页> IT >

华为2年超越特斯拉,这次没被喷的逻辑是什么?

时间:2022-02-23 10:09:13       来源:路咖汽车

截至目前,华为在和时间奔跑,不超过特斯拉,也不意味着被打脸。

最近网络上刷屏的视频里,要是把余承东换成其他的名人,要是把华为换做大多数主流品牌,那按照惯例来看,汽车媒体的报道应该早就炸锅了。

比如,恒大之前的待遇如此,比如,很多造车新势力是如此,再比如,之于丰田这种全球第一车企,搞的动作稍微大一点,也会在舆论场里被阴阳怪气很多。

所以,在余承东的内部讲话流出之后,立下了“1年销量超30万辆”“2年销量远远超过特斯拉”的Flag,再加上现有车企干啥啥不行等内容。之中充满的每一个槽点,理论上都会把争议摆到台面上。

但,再回归眼前,为什么在华为余承东说出这些后,反而没有引发太多的话题高峰?这背后的相关逻辑,又是什么。

手机圈的“大嘴”,汽车圈的“大炮”

鉴于互联网有记忆、互联网需要时间等等相关定律,余承东的内部讲话尚且有几个需要回答的问题。诸如,是谁把这条视频传出来的,是为了给华为的声势打上一些不妥的标签,还是一种提振声量的另辟蹊径。也诸如,这条视频有没有经过相应的加工,对前后文有断章取义,毕竟网络中的这类事件过多,反转再反转层出不穷。

这2个问题没有答案之前,对余承东、华为汽车相关业务在视频里所说的很多关键信息,我们没有相关结论,其实也不该过早下结论,只需要初步看看大概说了什么,以及与事实之间的出入,就好。

余承东所说的几条关键点,在当今的网络里已经被传了几轮,大致总结关键信息点如下:

1.很多中国车企不行,品牌/渠道/零售/设计/体验都不行,连造车新势力都干不过;

2.华为汽车BU强大,技术人员数量5-6千人,研发预算10亿美元/年;

3.华为汽车业务在2022年销量超过30万,卖赢特斯拉,2023年销量远远超过特斯拉;

4.年销量快速超过200万台,再把BBA的30-50万元市场主要份额抢到手。

鉴于开头里我们说过的,2个问题没有回答,其实无需点对点的对余承东所说的进行辩驳,那与抬杠无异,但我们能对上述除销量这个大变量之外的2个关键点进行一定的反问。

1.能干的过造车新势力的企业有几家?电子电气架构能超过E/E和X-EEA 3.0的还没有,40万以上卖赢蔚来ES8的新能源车还没有,自动驾驶技术应用里程/口碑超过当下新势力的还没有,服务能力比新势力好的传统车企还没有。

2.6000人花10亿美元的成果,当下的呈现在哪,多久能让市场见证?

这2个问题的答案,只能由华为自己交出,由汽车市场和时间来打分,就像华为彼时在智能手机市场当年的发展势态一样。

对余承东有一定了解的人都知道,他因为敢说,被网友冠上了“余大嘴”的外号,他之前的敢说再加上敢做,最终也让华为的C端智能手机业务快速崛起,成功履约,打了不少脸。当然,也因为他的敢说,以及相应的网络营销匹配,我们还见过“海军”这样的词汇。

但不管怎么说,余承东的敢说,再匹配“敢做”的好产品,最终的市场答案是不错的。在消费者业务上,几年前,在华为手机业务名不见经传时,余承东的Flag是“3-5年内超越三星、苹果”。尽管,后来有着余对此前言论道歉的事件、也有着不准再提超越苹果手机的事件,但最终你我能看到的是,余承东的Flag尽管没有全部完成,但极大的促进了华为相关业务的发展,也至少取得了大半的成功。

此次的汽车相关视频刷屏里,余承东依旧敢说,而且胆大的程度更像是开炮,延续着华为这几年的走势,敢说。那,下一个环节就是,这次在汽车领域敢不敢干。

关键词: 自动驾驶 智能汽车