>首页> IT >

一汽、广汽、东风、奇瑞2022年销量目标:有大激进,也有稳如狗

时间:2022-02-24 10:09:14       来源:买车家

去年国内汽车行业的大环境是矛盾的,既有疫情反复和缺芯原材料上涨等带来的苦恼,也有消费升级和新能源蓬勃发展注入的全新活力,所幸最终的结局,依旧呈现出了稳中有进的态势,也算是给大家吃下了一颗定心丸。所以在今年一季度仍处于缺芯阴霾下的情况下,各大车企立下的2022年销量Flag依旧比较乐观向上。在这些年度目标中,不乏一些“心有多大销量就有多大”的激进派,但同时也不缺少稳如老“狗”的谨慎保守派。

一汽集团销量目标:410万辆

小碎步式提升得靠自主板块发力

相比去年350万辆的实际销量,一汽集团今年的销量目标有着17%的涨幅。而在销量任务划分上,依旧由一汽大众和一汽丰田扛起了大头,各自承担200万辆和100万辆的销量份额。

作为销量主力军,一汽大众去年累计销量约186万辆,随着轿车+SUV双线开花的新格局,若缺芯能有所改善,200万辆销量目标还是比较容易达成的。而作为去年为数不多跑赢市场大盘的合资品牌,一汽丰田去年众多车型的推新换代,以及卡罗拉锐放的上市,无疑为其今年销量的提升奠定了扎实基础。

自主板块中,红旗品牌销量目标是45-50万辆,和去年目标有着5万辆的提升,红旗崛起和成长速度一直都让人惊叹,而今年1月份取得的4.2万辆的销量成绩,也算是个不错的开端。有些低调的奔腾定下了10万辆的目标,不知道奔腾B70S能否为其销量带来良好的助力。

东风集团销量目标:400万辆

熟悉的数字,能否靠新鲜的招式制胜

东风集团近几年曾多次将400万定为销量目标,虽然上次实现目标还是在2017年。而在去年销量327万辆,同比下滑5.28%的背景下,东风集团依旧选择继续向顶峰冲刺,排除脑袋瓦特,能解释通的也只有藏有新鲜招式了。

两大合资顶梁柱东风日产和东风本田在去年一共卖了180多万辆,今年随着新一代CR-V/XR-V、纯电动e:NS1等新车到来,必然会带来一波不错的销量増势。此外神龙汽车以及“风”字辈三兄弟在去年也带来小50万辆的贡献,预计今年将继续保持稳定的销量输出。

高端电动品牌岚图在去年交付了0.68万辆新车,而今年将推出的第二款产品梦想家,其高端新能源MPV的定位,或将成为首批吃螃蟹的车型,届时也许能在新能源市场上带来不小的影响,但要想肩负起销量重任,仍需一段时间的沉淀。东风集团今年的这次“400万辆”,多少有点激进了。

广汽集团销量目标:243万辆左右

稳住不浪,这个目标我们必达成

虽然广汽集团并未直接公布销量目标,但结合“产销同比增长15%”的计划和去年214.4万辆的销量成绩,可以知道广汽集团今年的销量目标是243万辆左右。

结合广汽集团目前的发展现状,30万辆的增幅还是相当稳的。旗下的合资板块中,虽然广汽三菱和广汽菲克提供的销量帮助极其有限,但只要“两田”能稳定发挥就够了。据悉广汽丰田和广汽本田都领取了百万销量军令状,后续随着丰田赛那、本田型格等车型的发力,问题应该不大。而剩下的40多万基本就是让自主板块吃下了。

从目前广汽传祺和广汽埃安的发展来看,这40多万的份额吃下去还真不算特别难的事儿。广汽传祺的GS8、M6、影豹等在各自领域都带动了新的销量增点,而广汽埃安自独立后就犹如打通任督二脉般,销量得到快速提升,目前不仅有海绵硅负极片电池技术、弹匣电池等众多核心技术的加持,在产品上也有AION LX PLUS的蓄势待发,今年的市场表现或将得到大幅提升。这样看来,广汽集团243万辆的目标,只要稳住不浪,基本上是没跑了。

自主品牌销量目标:200万辆内的大乱斗

奇瑞欲触碰天花板

长城集团2022年的销量目标是190万辆,目标增幅高达48%,在哈弗品牌、WEY品牌、坦克品牌等持续输出的情况下,新能源品牌欧拉以及全新高端品牌沙龙汽车在今年也将大放异彩。

去年在自主新能源领域表现突出并夺冠的比亚迪,在今年实现了一次大迈进:销量目标120万,目标增幅62%。对于比亚迪而言,这个任务着实有些低调了,尤其是在旗下车型持续发力,今年还将推出10款全新车型的情况下。只要产能跟得上,按照目前的冲劲儿,比亚迪很有可能会再次超额完成。

奇瑞控股今年的销量目标引起不少热议:保底150万,冲刺200万天花板。这对于去年仅完成96万辆的奇瑞而言,压力还是比较大的。至于这份底气的由来,一方面是鲲鹏DHT和星核动力ET-i超混系统的投入,另一方面就是奇瑞在微型电动市场的持续发力,QQ冰淇淋还未消化完,第二款全新车型就已经等待接棒冲刺了。

和上面这三家自主品牌相比,吉利集团继续保持以往的低调:销量目标165万辆,目标增幅24%。除了老将车型的持续输出外,吉利星瑞和星越L的强强联手也为其带来新的销量增点,而新款缤越和ICON的三缸换四缸,无疑将会使其焕发新的市场竞争力。去年留下的遗憾,说不定会在今年得到释怀。

面对复杂多变的市场环境,车企之间选择的应对也大都是在激进和稳健间徘徊,虽然可以借力新能源风口带来的销量增点,但由于缺芯的延续以及产能不足等种种客观问题的存在,定下的Flag往往也充满了未知。在这种情况下,相比大跨步的激进而言,稳健往往显得更现实一些。

原文标题 : ?车企2022年销量目标:有大激进,也有稳如狗

关键词: 一汽集团 广汽集团 东风集团