特斯拉近日正式表态，投放在北美市场的Model S和Model X将不再配备毫米波雷达，只使用摄像头。
而与特斯拉不同的是，华为、蔚小理以及众多的国产车企们则不断地在雷达上做加法，毫米波雷达，激光雷达都要有，就看用多少个而已。
很明显，特斯拉此举，真的是在与华为、蔚小理、国产车企们对着干了。
事实上，智能汽车上究竟是用雷达，还是用摄像头，在过往的这几年，一直就争论不休，时至今日依然没有答案。
不过在这个争论的过程中，明显形成了两派，一派就是特斯拉，坚持走纯视觉路线，认为用摄像头就可以搞定了，不需要用雷达，不管是激光雷达，还是毫米波雷达都没必要。
另一派就是走融合路线，代表就是国产车企，比如蔚小理、华为等，这一派认为摄像头要，激光雷达要，毫米波雷达也要，就看装多少个。
视觉派觉得采用雷达价格太贵，摄像头成本低，目前目前在测距，晚上视物是不如激光雷达，但未来通过算法、技术改进，摄像头一样可以实现这些激光雷达的功能，完全没必要用雷达，反而传感器太多，处理信息会打架，不知道听谁的。
融合派觉得光靠摄像头不够，一定要雷达，这样才能够让信息更准确，可以交叉验证，解决当前摄像头测距不准，晚上视物能力不佳的问题，至于成本，未来一定会降下来。
通过这两派的观点，大家估计看明白了，其实并不是谁的技术更好，更强的问题，这最后不再是技术问题，而是变成了成本、市场的问题。
那就是这两派不断进化后，谁最先能够达到成本、技术的最佳组合，然后谁就胜利了。
1、摄像头能够实现到激光雷达这样晚上视物清晰、测距精准时，需要多久？
2、激光雷达为代表的融合路线，达到摄像头这样低廉的成本时，需要多久？
如果激光雷达最先把价格降下来，就是激光雷达派胜利，而如果视觉派率先实现了激光雷达的功能，那就是视觉派成功了。
目前特斯拉已经搞定了摄像头的测距问题，前段时间表示要在摄像头中干掉ISP图像处理器，直接原始数据进行算法处理，避免数据损失，这样在晚上也能够看清楚。
当然特斯拉的这些技术更多的还停留在实验室，没有应用到汽车上，但如果真的应用到汽车上了，那么激光雷达的优势也就不多了。所以国产车企们，真的也要加油，特别是华为，说要想办法把激光雷达价格降下来的，赶紧降下来吧，别让特斯拉抢了先。
原文标题 : 彻底干掉雷达，特斯拉与华为、蔚小理们对着干，谁会先胜利？
