3月4日0时开始，国内92号汽油普遍进入“8元时代”，有消息称，3月17日成品油还将迎来新一轮上调，甚至可能直接一步进入“9元时代”。暴涨的油价让每一位纯燃油车车主都颇为“肉疼”，特别是在天气转暖后，包括笔者在内的很多车主都选择公共交通出行，能不开车就不开车。然而，新能源汽车，特别是既省油又不怕跑长途的绿牌混动车车主，却表现得格外淡定，在社交平台＆网络论坛上说话嗓门都大了点。
2022年开始，油价上涨＋碳中和将会进一步倒逼车企的技术革新，各品牌产品的电气化进程也开始全面提速，已上市＆未上市，轿车＆SUV、蓝牌＆绿牌，TA们正用混动科技“对冲”油价上涨。
●比亚迪DM－i
▲涉及车型：宋MAX DM－i、驱逐舰05、汉DM－i
近些年，国产车中最火爆的就是比亚迪新能源汽车家族，特别是DM－i超级混动系列得到了年轻用户的广泛认可，2021年品牌乘用车全系销售730，093辆，其中新能源汽车593，745辆，占比超过80％。毫不夸张地说，比亚迪已经提前完成了企业的电气化转型，这是丰田、大众等全球车企都未能做到的。
2022年开始，比亚迪还将推出多款搭载DM－i超级混动技术的绿牌插混车，例如已经上市的宋MAX DM－i，官方指导价14．58－17．58万元，亏电油耗4．4L／100km，将成为家用MPV市场“最能打”的选手之一。3月17日，海洋网首款插混车——驱逐舰05也将正式上市，作为秦PLUS DM－i的换壳，这台车指导价预计也在12－15万元，同样高度契合年轻人对高性价比“买菜车”的定义和诉求。
除此之外，比亚迪汉系列也将在今年上半年迎来中期改款，除了内外设计的微调外，该车最大的改变是首次推出DM－i版本，搭载的是唐DM－i同款的1．5T＋EHS160混动系统，上绿牌，除了稳定4－5L／100km的亏电油耗外，高配还将使用更大容量的刀片电池组，纯电续航里程可以达到242km，这对同价位的大众帕萨特、别克君越等纯燃油车简直就是“降维打击”。
●长城柠檬DHT
▲涉及车型：哈弗H6S HEV、玛奇朵DHT－PHEV、摩卡DHT－PHEV
和比亚迪一样，长城汽车也敏感地嗅到了混动车领域的发展潜力，2021年我们已经看到哈弗H6S HEV、玛奇朵DHT、拿铁DHT等多款搭载柠檬混动DHT动力系统的电气化产品，综合油耗在4－5L／100km，比纯燃油车要省一半的加油成本。当然，去年上市的长城混动车以油电混动为主，不支持外接电源充电，上蓝牌。
随着蜂巢易创动力电池产能不断攀升，2022年开始，长城汽车也将全面扩展绿牌插混车的产品阵容，其中最具代表性的就是3月1日正式上市的摩卡DHT－PHEV，作为品牌旗舰SUV，其指导价达到了29．5－31．5万元，比唐DM－i还贵不少。
为了Hold住摩卡DHT－PHEV的定位和价格，长城在这台车上也下足了本钱，除了咖啡智能交互、高级驾驶辅助外，搭载的动力系统也是柠檬混动DHT的顶配硬件，堪称“究极进化版”。前桥是1．5T发动机和DHT双电机的组合，亏电油耗5．55L／100km；电池容量扩展到39．67kWh，前驱版的纯电续航达到204km；高配后桥带独立电机驱动（电四驱），官方零百加速时间为4．8秒。
