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“这是新能源大爆炸的第288篇原创文章”
零跑汽车终于还是要来了！
3月17日，浙江零跑科技股份向港交所提交上市申请书，也就是零跑汽车终于还是要上市了，不出意外的话，它将成为继蔚小理后第四个在港股上市的新能源汽车。
此前证监会接收了它境外首次公开发行股份的审批材料时，咱们就初步探讨过它，今天，借着它的招股说明书，咱们再次探究一番，看看究竟资质如何？
01 二线新能源汽车龙头
去年，零跑汽车的CEO朱江明在零跑2．0时代的时候强调“我们不玩概念，我们也不讲故事”，并放话“在辅助驾驶领域3年超越特斯拉，到2025年零跑汽车的销量目标将会是80万辆。”
虽说梦想还是要有的，万一实现了呢，但实际上，绝大多数梦想都实现不了。
朱江明的这个目标能不能实现，现在也不好下定论，毕竟还有几年的时间，但是从公司的招股说明书来看，想要实现却并不容易。
现在公司主要有三款在售车型：S01，T01，C11 。
S01是公司2019年推出的第一款车，号称是轿跑，不过市场接受度非常低，截至2021年12月31日，也就交付了2708辆，平均一年也就卖了几百辆。
公司目前的销售主力是T03，这是一款微型车，相比很多此类新能源微型车都是类似于老头乐的老年代步车，配置都非常简陋，T01却把配置堆满了，7万元左右的价格，却有超400公里续航，甚至还有智能驾驶辅助系统等配置，所以市场接受度非常不错，2020年才推出的，截至去年底就总共交付了46162辆，一年交付超过2万多辆，可以说非常不错的成绩了。
不过T03终究是个低档车，销量再大，营收也很难做起来，尤其是往中高端品牌升级就越困难，所以公司去年开始推出中型纯电SUV C11，延续着T03的思路，比较实惠的价格，同时配置拉满，市场的接受度也不错，去年10月份才开始交付，至年底就总共交付了及3965辆C11，公司还公布了订单数22536量。
这个订单数是否有水分不好说，但从leo关注一些汽车社区的动态来看，C11确实开始有一些声量了，虽然比不上特斯拉、比亚迪、蔚小理这些目前的一线厂商的声量，但至少给了预算相对有限的消费者一个不错的选择。
综合累计销量和综合声量来看，零跑不说已经位居新能源汽车第二梯队龙头，也属于比较靠前的行列了。
公司在招股说明书里也把自己列为全球第五纯电动汽车公司。
国内第四纯电动汽车。
不过这个榜单说实话有点搞笑，它把宝马、大众、比亚迪、吉利之类的燃油车企或者混动车企都排除出去，以纯电动车企作为维度，好像宝马、奔驰和比亚迪卖的纯电汽车就不是新能源汽车一样，有点自欺欺人了。
不过嘛，也是为了上市，可以理解～
反正咱们知道就好，也不用太认真，毕竟只要前置条件足够多，每一个人，每一个公司都可以是全国，乃至全球冠军，更不要说第四名和第五名了。
