中国已经把氢能源列入中长期发展规划当中，未来的氢能源汽车真有取代电动车的潜质？
汽车工业伴随人类走过了100多年，现在正在经历燃油跨入纯电的能源切换。
而电能应该也用不了多久，就会跨入氢能源的时代；欧盟在2020年就已经发布了《欧盟氢能源战略》，今年中国也发布了《氢能产业中长期规划》，氢能源已经在全球两大市场上引起关注。
接下来的氢能源发展会偏向哪个方向发展？氢能源又能不能成为汽车的未来？
不被看好的氢能源，为什么都在做？
动力电池发展如日中天的当下，氢能源普遍不被看好，原因是成本高、不易运输（存储）。而氢燃料电池车的售价也贵，2020款现代Nexo举例，续航600km以上售价超过40万，而纯电汽车600km左右的续航也普遍才20多万。
发展氢能源产业和氢能源汽车，难度不言而喻，成本就是其中一个高门槛；那么为什么还有车企或国家依然加持选择它？
什么是氢能源，这是很大一部分人不明确定义的点。氢能源是二次能源，不像煤炭、石油和天然气直接可以开采，也就说明氢能源可以靠清洁能源制作，比以上能源更容易获得，也是日本为什么热衷氢能发展（日本90％以上石油、天然气依赖进口）。接下来，氢能的产业链是怎么构成的？上游制氢、中游储存＋燃料电池、下游加氢站、工厂。
全球氢能源的发展现状是什么样的状态，简单了解一下：
1．德国计划2030年比1990年减排55％，2050年实现碳中和，现阶段发展目标致力于氢能源综合应用；
2．日本氢能源产业基本战略，主要聚焦于车用和家庭领域应用，已经基本打通氢燃料电池产业链；
3．澳大利亚在2019年发布相关规划，到2030年成为全球氢能产业主要参与者，打造全球氢气供应基地；
4．欧盟发展规划，到2050年氢气满足全欧盟24％的能源需求；
5．中国规划到2030年形成氢能产业技术创新体系，2035年涵盖交通、储能、工业等多领域的氢能源应用生态。
再具体展开一下中国氢能源中长期规划，总共分为三个阶段。2025年要实现燃料电池车保有量约5万台、部署一批加氢站、再生能源制氢10－20万吨／年、二氧化碳减排100－200万吨；2030年制氢、产业布局得到完善；2035年全产业链成熟。
为什么各个国家都对氢能如此重视？第一，氢能源是一种清洁能源，经化学反应之后，产物只有水，不会对环境造成污染，零碳排放，符合当下世界各国绿色低碳的大趋势；第二，氢的来源广泛，通过多种途径制取还可以二次再生；第三，氢能源应用广泛，交通运输、工业以及发电领域都可应用。几大好处于一身，也是氢能源被国际市场盯上并被纳入发展规划当中的原因。
