3月26日，北汽蓝谷披露2021年年度报告，报告显示，2021年北汽蓝谷实现营业收入86．97亿元，归母净利润亏损52．44亿元。上一年，北汽蓝谷亏损64．82亿元。这意味着北汽蓝谷两年亏了100多个亿。
对比之下，小鹏上一年度的亏损额是48．63亿元，蔚来亏损额是40．2亿元。也就是说，北汽蓝谷的亏损额，甚至超过了以“烧钱”＋“互联网造车”著称的两大新势力小鹏和蔚来。
那么，北汽蓝谷还有出路吗？
市值对比：北汽蓝谷股价已腰斩
对比北汽蓝谷、蔚来和小鹏的市值，北汽蓝谷目前市值已经跌到了300亿元人民币附近，蔚来和小鹏分别在2200亿和1500亿人民币附近，分别是北汽蓝谷的7倍和5倍。
相较于2018年9月27日北汽蓝谷借壳S蓝谷上市，发行价为15．05元，而当前北汽蓝谷股价已经跌到7元前附近。这显示出市场对北汽蓝谷的信心不高。
回顾2018年9月27日北汽蓝谷上市首日，曾两度停牌，收盘报9．5元／股，当日跌幅达36．88％。
也就是说，经过三年多的经营，当大多数新能源车企高歌猛进的时候，北汽蓝谷却从曾经的“新能源第一股”跌落到了低谷。
营业收入对比：北汽蓝谷垫底
北汽蓝谷2021年的营业收入为86．97亿元，其中整车收入为49．84亿元，整车营收毛利率为负的32．73％。
相比之下，小鹏汽车的营收是209．88亿人民币，毛利率为12．5％；蔚来全年营收361．36亿人民币，整车销售毛利率为20．1％。
北汽蓝谷旗下包括两大品牌：北汽新能源和极狐。根据年报，2018年北汽新能源营业收入为164．38亿元，2019年为235．89亿元，但2020年迅速暴跌至52．72亿元，下跌速度之快令人非常惊讶。
对比小鹏和蔚来历年营业收入：2018－2020年，小鹏汽车年营业收入分别是970．60万人民币、23．21亿、58．44亿元；蔚来分别是49．51亿元、78．25亿元、162．58亿元。
同样是新能源车企，从营业收入对比，由国资控股的北汽蓝谷，和100％民营资本控股的蔚来汽车、小鹏汽车，两者呈现出完全不同的发展趋势，这样的结果引人深思。
