3月30日，知名市场调研机构 SNE Research 发布全球氢燃料电池汽车销售数据，显示今年1-2月，全球氢能电动汽车销量为2269辆，较去年同期增长20.3%。
其中，现代汽车氢燃料电池汽车Nexo销量为1100辆，同比增长35%，继续排名第一；丰田氢燃料电池汽车Mirai销量为728 辆，同比下滑18.2%，继续位居次席。第三名则是来自本田的Clarity，以70辆的销量排名第三。
从销量来看，目前氢燃料电池乘用车市场主要是现代和丰田“双雄争霸”的格局，且现代汽车略占上风。
虽然 SNE Research 在报告中写道，Mirai销量受到日本自然灾害酿成的零配件供应不足导致产能减少影响。但Mirai已非首次在销量上不敌Nexo。
2021年全年，丰田Mirai全球销量5918台，同比暴涨78%。被现代Nexo以9620台的全球销量轻松击败。今年前两月销量再次落败，可见丰田Mirai的乏力，当然，这主要是丰田对Mirai的定位失误所致。
2014年，第一代丰田Mirai正式上市，作为全球首款量产的氢燃料电池乘用车，Mirai毫无疑问是划时代的产品。
但痴迷技术的丰田，显然太过于痴迷技术，而忽略了颜值的重要性，第一代丰田Mirai在整体设计上并没有和其燃油车型拉开差距，如果说真有差距，那可能是有一丝怪异（或者说这是丰田设计师对未来汽车设计的理解）。
显而易见的是，Mirai在设计上没有引起消费者的兴趣，当这辆车行驶在马路上，也没有几个人会认为这辆车跟划时代产生联系。加上高昂的售价，导致这辆车型上市七年，仅售出一万多台，大部分时候的表现还不如丰田卡罗拉在中国市场一个月的销量。
图片来源：丰田汽车
2020年底，第二代丰田Mirai正式上市。可以看到，经过市场多年孜孜不倦的”教育“，丰田终于明白了颜值的重要性。
第二代Mirai在颜值上有了巨大提升，甚至可以看到丰田高端车型雷克萨斯的身影，加上车身尺寸的“膨胀”，有效提升了Mirai的竞争力。这也是Mirai在2021年销量暴涨的重要原因。
但2021年的氢燃料电池乘用车市场，再也不是七年前丰田一骑绝尘的市场，丰田注意到了纵向的自我提升，却并未看到横向的市场变化，那就是消费对SUV的“偏爱”。
图片来源：丰田汽车
后起之秀现代汽车就清晰的看到了这一点，其推出的氢燃料电池汽车Nexo就是一款SUV车型，不仅更加符合消费者的喜好，而且可最大限度降低氢燃料电池系统对车内空间的“侵蚀”。
图片来源：现代汽车
宝马多次被曝的氢燃料电池车型，是基于中大型SUV宝马X5进行打造，显然也是考虑到了这一点。
当然，现代Nexo能在全球销量上多次击败Mirai，也有韩国本土市场快速崛起的功劳。数据显示现代Nexo高达86%的销量都是来自韩国本土，但如果丰田在Mirai的定位上没有连续失误的话，也不会被Nexo轻松赶超。
第二代Mirai在上市首个完整年销量就被现代Nexo轻松击败，今年前2月销量再败，相信后续也很难再对Nexo实现反超。按此趋势，未来很长一段时间内氢燃料电池乘用车的销量冠军都将属于现代Nexo。
