作为电动汽车中最重要的部件，动力电池可以说是电动汽车的生命开关，但汽车与电池却往往是分开的，一般属于供应商与被供应，但要说例外，也不是没有，比如比亚迪，绝对是王者，在电车和电池领域内两手抓，不用受到电池供应的限制，在去年丰田还与比亚迪双方发布声明称双方已经签订了合约，日后丰田的电车还有望搭载比亚迪电池。
现在，比亚迪又将“魔爪”伸向了蔚来和小米汽车。
近日，有消息，比亚迪旗下的弗迪电池近期正在与蔚来和小米汽车寻求合作，与蔚来的合作已经在春节之前就已经敲定了下来，到时蔚来汽车会采用比亚迪的磷酸铁锂刀片电池，而小米汽车也已经与弗迪电池定下了合作协议，
在前段时间，网络上还出现过王传福与李斌在江淮蔚来合肥工厂会面的照片，当时就有很多人猜测蔚来是在与比亚迪洽谈电池合作，这个想法也很有推理性，但因为没有得到正面回应而不了了之，现在来看还真是印证了无风不起浪这句话。
小米未来也是属于造车新势力，现在看好与比亚迪的合作可以说是未雨绸缪，但蔚来就不一样了。
此前蔚来的动力电池是由比亚迪独家供应的，所以在电池方面，一直是受制于人的状态，不过随着今年电池原材料碳酸锂的价格大幅度上涨，蔚来方面就表示，为了保证动力电池的供应，寻求多方供应；除了蔚来外，小鹏与理想的做法亦是如此，比如小鹏汽车与宁德时代、亿纬锂能、中创新航、欣旺达等动力电池公司同时展开了合作，2月底，蔚小理三家更是同时投资欣旺达，布局电池领域，以往宁德时代一家独大的日子已经到头了，“去宁德化”已经逐渐成为了主流车企们的共同选择。
比亚迪的刀片电池一向以安、成本低著称，在电池领域内技术水平一直都不差，为蔚来和小米都是目前造车新势力内的行业焦点。
日前，蔚来发布了2021年财报，根据财报信息，看得出来蔚来的发展还是在朝着正方向走，虽然现在还没有转亏为盈，但这是个长过程，还需要更长时间的发展和更好的规划；而小米汽车也一直属于积极研发，此前也公布了进程，2023年也将会亮相小米首台汽车产品，2024年预计开启量产交付。
而这段时间动力电池的涨价也造成了电动车三番两次的涨价，消费者都直呼要不起了，所以选择与比亚迪合作，对蔚来与小米来说也是个不错的选择，不过目前蔚来和小米都没有对这个消息做出回应，要看到确切的消息，还得再等等。
原文标题 : 比亚迪电池与蔚来、小米汽车牵手？超越宁德时代还差几步？
