文／乐居财经 李姗姗
在“卖车”和“赚钱”上，比亚迪（002594．SZ）陷入了冰火两重天。
3月29日晚间，比亚迪发布年度报告，公司2021年实现营业收入2161．42亿元，同比增长38．02％；实现归属于上市公司股东净利润30．45亿元，同比减少28．08％；当期扣非净利润12．55亿元，同比减少57．53％。
分季度看，2021年第一季度至第四季度，比亚迪的营业收入逐季攀升，由409．92亿元提升至709．50亿元；与此同时，净利润由第一季度的2．37亿元增至第三季度的12．70亿元，而到了第四季度却骤降至6．02亿元。
也就是说，公司去年第四季度营收环比增长30．65％的同时，净利润却环比下降52．58％。
比亚迪2021年净利润下滑，一部分原因是原材料等价格的暴涨，公司也遭遇了空前的成本压力；另一方面则是公司研发投入的增加以及在销售、管理方面的开支增加所致。
由于市场动荡，比亚迪股价也受到调整。自2021年10月底创下的333．33元／股的历史新高后便一路震荡下行。4月6日收盘报241．9元／股，较最高点回落约27．4％。
产能承压
作为国内头部车企，比亚迪的汽车产销情况备受市场关注。财报显示，2021年公司乘用车产量73．75万辆，同比增长75．05％；销量为71．34万辆，同比增长83．90％。
据中国汽车工业协会数据，2021年我国新能源汽车市场呈现出爆发式增长，全年销量352．1万辆，同比增长约1．6倍。
在产业发展的大趋势下，2021年比亚迪新能源汽车销量逐月攀升，全年新能源汽车销量突破了60万台，同比增长218．30％；新能源汽车市场占有率达17．1％，增长近8％。
尽管比亚迪新能源车型广受市场欢迎，但剧增的订单也令比亚迪产能压力增大。从比亚迪的投资者会议纪要了解到，目前累计未交付订单达到40万辆，并且仍在逐月增加。
据悉，比亚迪DM－i车型等待交付的数量庞大。具体来看，秦PLUS DM－i目前有60人在等待，最长时间等待时间为423天；宋PLUS DM－i目前有258人在等待，最长等待时间为396天；唐DM－i已有366人在等待，最长等待时间已达到454天。
此外，比亚迪还因提车周期长、交车时间慢问题遭到不少消费者投诉。
对此，比亚迪早在去年5月份曾公开表示，主要是受到了疫情及订单过多等因素影响，目前公司所有工厂正在加紧排产，以最快的速度生产车辆满足市场需求。
据了解，比亚迪也在加大产能扩充力度。在产能规划中，除了已投产的深圳、西安、长沙三大工厂之外，常州、抚州、合肥、济南，以及郑州工厂预计将陆续在今年底前投产。
