导语
Introduction
屋漏偏逢连夜雨，作为大众汽车两大重要生产基地的吉林和上海相继遭遇严峻疫情，给今年大众守正蒙上阴影。
作者丨李思佳
责编丨杨 晶
编辑丨朱锦斌
受本轮疫情影响，上海市从3月底开始进行全域静态管理，城市按下了“暂停键”。
同时，由于封控要求，相关车企员工需要实施封闭生产或居家办公。在此背景下，包括上汽大众、上汽通用和特斯拉等在内的多家车企位于上海的整车工厂生产节奏被扰乱，甚至面临短暂停产停工的状况。
而上汽大众作为国内最早一批成立的合资车企，旗下共有6大生产基地、9个整车厂。其中，上海工厂共有一厂、二厂、三厂及新能源汽车工厂，均位于上海总部的嘉定区安亭镇，在此次的疫情防控中无疑会遭受生产与销售上的巨大冲击。
另一边亦是深受疫情伤害的北大众，吉林的疫情同样也让大众汽车在东北的基地遭受重创。虽然一汽－大众长久以来霸占国内市场车企冠军，但无疑此次疫情对产销量的波及，同样让北大众有丢失冠军的风险。
于品牌，丰田、本田的追赶已经让大众汽车倍感压力；于车企，长安、吉利、比亚迪们的进攻丝毫不客气；于战略，大众新能源ID．家族的步伐才刚刚起步，多重重压下，大众今年在华之路或将异常坎坷。
停产的大众
“由于疫情期间零部件采购困难，上汽大众上海工厂周四起将部分关闭。”
3月31日，大众汽车相关发言人如是表示。同时，大众汽车也没有提供包括何时可以恢复生产，或者哪些零部件和车型受到了特别影响等方面的更多细节。
位于嘉定区的上汽大众工厂，区位上处于上海市第二批实施核酸筛查封控管理的浦西范围内。按照相关防疫规定，浦西区域的封控时间为4月1日3时至4月5日3时。尽管上汽集团相关人士表示：“大众汽车方面一直在与供应链企业协调沟通，以保障零部件的供应，预计4月5日就会恢复生产。”但距离截稿前，仍未得到上汽大众复产的相关信息。
而原本将于4月5日解封的封控政策，却因为连日来居高不下的新增确诊和感染人数，导致解封时间不得不继续延长，解封时间未知。
事实上，这已经不是上汽大众今年第一次因为疫情停产了。
3月14－15日和3月21－22日，上汽大众就已先后接到安亭工厂需进行48小时闭环隔离管控的通知。此前，上汽大众上海工厂并未完全停下生产的脚步，而是采取单班制的封闭式生产。没想到伴随着防控管理升级，其在上海的工厂不到半个月的时间生产再次受到影响。
相关数据显示，闭环管理前，上汽大众安亭一厂每日生产320余辆车，而闭环管理期间则是每日生产200辆。虽然稳住了生产，但产能明显下降。
屋漏偏逢连夜雨，让大众汽车难以接受的是，不仅是上汽大众，位于长春的一汽－大众工厂同样暂时关闭至4月5日。而至于何时复工，大众中国方面表示，清明节放假后会消息。但至截稿前，一汽－大众同样未给出相关回应。
早在3月13日，为配合实现社会面动态清零，一汽集团就决定安排在长五大整车工厂有计划全部停产，初步计划停产到当月16日。生产线重新启动时间，将视疫情防控整体情况和省、市有关要求综合研判确定。
其中，一汽－大众长春工厂分别投产一汽－大众车型及奥迪车型，涉及大众CC、迈腾、宝来，奥迪品牌A4、A6、Q5、Q3等车型。从当前释放的信息来看，一汽－大众长春工厂仍处于停产中，这意味着其停产时间已经超过了20天。
不仅是制造工厂的停产，疫情封控对零部件供应体系的影响还将持续传递到整车制造上，封控当下是整车产量降低，而后续带来的零部件供应的短缺，还将在接下来的几个月内，继续对大众汽车带去重创。
乘联会数据显示，今年2月，一汽－大众销量达10．5万辆，同比下滑9．6％，位居第一，也是唯一一家销量突破10万辆俱乐部的车企；上汽大众销量为8．0万辆，同比下滑19．0％，销量排名第三。
从销量上看，在合资品牌普遍式微的背景下，南北大众销量同比大幅降低亦在情理之中；从排名上看，一汽－大众守住了冠军宝座，上汽大众也开启了追赶之路，但疫情的到来，在遭重吉林和上海两座城市的同时，也遭重了大众汽车在中国市场的整体表现。
