4月3日，比亚迪股份（01211．HK）发布公告，始终致力于打造低碳、环保的新能源汽车，用科技构建可持续发展的绿色明天。根据公司战略发展需要，公司自2022年3月起停止燃油汽车的整车生产。
公告还提到，未来，在汽车板块，公司将专注于纯电动和插电式混合动力汽车业务。同时，公司将继续进行燃油汽车零部件的生产和供应，为现有燃油汽车客户持续提供完善的服务和售后保障，以及全生命周期的零配件供应，确保无忧畅行。
比亚迪宣布彻底停产燃油车这一举措，震撼行业。比亚迪成为全球首家100％去燃油化的传统车企，也象征着新能源汽车的发展即将迈新的阶段，或将引领更多的企业加快新能源化的速度，推动新能源汽车行业持续向前发展。
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比亚迪的“去燃油化”之路
比亚迪成立于1995年，2000年在香港主板上市。一开始，比亚迪是以生产手机电池起家，并一度做到了全国最大的电池供应商。2003年比亚迪收购西安秦川汽车有限责任公司，正式进入汽车领域。
2008年，在中国新能源汽车还在萌芽期的时候，比亚迪就宣布了其全球首款不依赖专业充电站的新能源汽车——比亚迪F3DM双模电动车正式上市。此后，比亚迪相继研发上市了比亚迪e6（主打出租车市场）、王朝系列新能源汽车。
从一开始的电池供应商，到普通的国内燃油车企，到现在的新能源汽车巨头，比亚迪的业务线从2008年到2022年，发生了天翻地覆的变化。
截至2021年年报数据，比亚迪的汽车业务实现收入1096．6亿元，占比稳步提升至52％，占据了比亚迪总收入的半壁江山。手机部件业务的收入为855．5亿元，占总收入的40％，比亚迪这块业务也占据较高的比重，但随着汽车业务的快速发展，比重也有所下滑。二次充电及光伏业务的收入为154．0亿元，占比仅7％，与2008年及2014年相比，比亚迪这块业务收缩明显。
（数据来源：公司公告，满投整理）
自2003年拓展汽车业务以来，比亚迪的汽车业务实现高速增长，已经迅速成长为包含新能源汽车及传统燃油车在内的，中国领先的自主品牌汽车厂商。且随着新能源汽车业务的持续推进，逐渐奠定了比亚迪在全球新能源汽车领域的行业领导地位。
从近十年来比亚迪汽车销售的表现来看，比亚迪的燃油车销量疲软，销量呈逐年下降的趋势。直至新能源汽车业务的崛起，为比亚迪汽车销售注入了新的血液，比亚迪的汽车总销量才重回增势。截至2021年，比亚迪燃油车的销量已经下滑至14万辆，同比下降41．7％。与此形成强烈对比的是新能源汽车业务的新增，2021年比亚迪新能源汽车的销量爆发，为60万辆，同比增长218．30％，实现新能源车连续9年国内销量第一。
2014年，比亚迪新能源汽车的占比仅45％，而到了2021年占比已经高达82％。比亚迪的“去燃油化”之路走得非常坚定且快速，2021年比亚迪新能源汽车年销量首次超过燃油车，紧接着比亚迪宣布停产燃油车，传统车企到新能源领军者的角色将完成替换。新能源汽车业务的成功，不仅是顺应社会发展趋势的举措，更是将陷入汽车销量疲软的比亚迪从泥潭中拯救了出来，彰显了比亚迪过渡到新能源车企的决心。
在2021年12月中的投资者电话会议上，比亚迪将2022年的目标销量定位120万辆，其中纯电车型销量60万辆，插电式混动车型目标销量为50－60万辆。根据比亚迪最新披露的2022年3月份的汽车交付数据，截至3月份比亚迪2022年新能源汽车累计销售达29万辆，这个数据已经接近2021年全年的销量的一半。按照这个速度，2022年完成120万的目标也并无可能。
（数据来源：公司公告，满投整理）
