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新能源汽车不赚钱?比亚迪车多卖了40万辆,利润却下滑57%

时间:2022-04-08 15:34:21       来源:互联网乱侃秀

前几天,比亚迪正式表态停产燃油车,全面向新能源进军。未来只推纯电动汽车与混动汽车,不会再有燃油车了。比亚迪成为首家停产燃油车的车企,一把“梭哈”新能源了。

为什么会有这个决定,至少有两个方面的原因,一是2021年比亚迪的新能源发展得实在太棒了,2021年比亚迪一共卖了73万辆车,同比增长75.4%。

其中新能源车达到了59.37万辆,相比于2020年的18.97万辆,多卖了40多万辆,创造了一个新的历史纪录。

二是现在新能源车实在太火了,大家都在转型,比亚迪本来就占了先机,又有电池等诸多核心技术,所以想拼一把,直接赌上去了。

不过在这新能源销量大增40万辆的同时,我们也会现背后一个挺无奈的现实,那就是车是越卖越多了,但利润却越来越少了。

按数据显示,比亚迪在 2021 年营收达到了 2162 亿元,同比增长 38.02%,毛利率为 13.02%,归母净利润为 30.45 亿元,跌幅28.08%,扣非净利润只有12.55亿元,跌幅57.53%。

事实上,当前专注于新能源的车企,除了特斯拉外,没几家在赚钱,国内的蔚小理、零跑、威马,都在亏钱,并且似乎在比谁比谁亏得多,甚至都是巨额亏损。

比亚迪还能够有利润,保持着1.84%的净利润率,虽然是低得离谱,与这些造车新势力们相比,已经算是表现非常突出的了。

那么为何新能源车,赚不到什么利润?对于造车新势力们而言,是因为汽车的销量太少了,规模起来,导致成本过高。而基础性的研究、建设又需要花大量的钱,所以无法获取到利润。

对于比亚迪而言,也是有点类似的,单从比亚迪的汽车业务来看,毛利润并不低,达到17.39%,但去年汽车营业成本增长47.52%。

2021年比亚迪新能源四处跑马圈地,在全国多个地方投资建厂,或将实现从三大生产基地至九大生产基地的扩张。

此外比亚迪去年新增了近6.8万生产员工,这些也导致巨大的成本,还有去年电池材料的价格陡峭上涨,使得动力电池成本激增。

更重要的是,2020年口罩列入比亚迪营收、还有半导体没拆分等,还并入了电子业务等,导致营收、利润基数大,2021年就显得下滑严重了。

可见,除了这些其它业务因素外,比亚迪也是为了在新能源有所发展,2021年进行了大手笔的投入,导致利润下滑,并不是因为新能源汽车不赚钱的原因。

原文标题 : 比亚迪车多卖了40万辆,利润却下滑57%,新能源车不赚钱?

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