4月12日，外媒报道，美国得州的特斯拉工厂生产的标准续航版Model Y的起售价格为5．999万美元，折算为人民币38．1万元。
值得注意的是，这个车型目前还只向特斯拉的员工开放，这也就解释了为什么在上周的Cyber Rodeo品牌活动上，特斯拉交付了该工厂的首批Model Y量产车，但却没有透露出有关于这款车的细节。
而日前特斯拉的员工也证实了这一点，有员工称，特斯拉官方曾在4月9日与他们沟通，目前正在内部销售新版Model Y，未来几周后将向特斯拉的老客户开放销售。
还有一点值得大家关注的是，这个版本的Model Y上搭载的是4680电池，这是特斯拉首款搭载4680电池的车型。
4680电池是特斯拉在2020年发布的一种全新电池技术，是直径46mm、高度80mm的圆柱电池，那这个电池又有什么特点呢？
4680电池的全极耳技术技术可以提升电芯的性能、增加电池能量密度，使电流通路变宽、距离缩短，内阻也得到大幅度的减小，还通过特殊的导电涂层和技术来解决电池单体变大后的几何和散热等问题，因此电池的消耗就可以下降，功率得到显著提升；此外，4680电池还采用了不锈钢外壳，因此即便CTC技术组件较少，也能保证结构强度。
由于4680电池的特点，导致了在新的 Model Y中不同规格的车在某些方面有明显的不同。
虽然特斯拉并没有将新的Model Y上架官网，但我们还是可以看到一些曝光信息，新车为双电机版本，EPA续航为279英里，0～60英里／时的加速时间为5．0秒，最高速度可以达到217km／h，可以看到，在使用了4680电池后，Model Y虽然没有怎么提升性能，但降低了车辆的生产成本。不过目前曝光的信息只是标准续航版本的数据，后续的长续航和性能版Model Y的具体信息还得看官网的标准了，或许到了后面才会有惊喜，毕竟这只是个开头。
而在CTC技术、4680电池以及一体式压铸三大前沿技术的加持下，目前得州工厂生产的Model Y是特斯拉旗下最先进的产品。
4680电池的生产供应方面，马斯克称生产4680电池的奥斯汀工厂将成为世界最大的电池工厂，特斯拉官方曾表示，到今年年底，4680电池产能将达到每年100GWh，满足130万辆电动汽车使用。
这与以往的电池外购形式完全不同，意味着特斯拉有望成为一家拥有自主动力电池产能的车企，可以彻底摆脱电池供应商的控制，这就有点类似于国内的比亚迪，可以实现电池自由，不仅可以满足自主的需求，还可以成为供应商，处于供应链的上游，比如松下一直都与特斯拉有不错的合作关系，目前松下已经初步量产4680电池了。
不过既然说到了比亚迪，那么就肯定有人问4680的量产会不会对比亚迪刀片电池造成威胁，其实无论是车还是电池，两家都存在竞争关系，但目前中国企业更专注于磷酸铁锂电池，而特斯拉的4680为圆柱电池，所以现在没必要有太大的危机感。
原文标题 : ?首批4680版Model Y开始交付，用上新一代电池的特斯拉有哪些变化？
